2027想深入南極，不一定只看南極半島。太平洋目前規劃2027年11月17日出發的19日航程，搭乘PC2級極地探險船「指揮官夏古號」，從南美進入南極半島與威德爾海，船上連泊12晚。威德爾海以廣闊海冰、桌狀冰山與極地生態聞名，但實際航線、登陸點與野生動物觀察仍會依冰況、風浪與安全條件調整。現售團費每人NT$1,350,000起。
| 比較 | 經典南極半島 | 夏古號南極半島＋威德爾海 |
|---|---|---|
| 核心 | 南極半島登陸與峽灣 | 南極半島＋威德爾海海冰 |
| 船舶 | 一般極地探險船 | PC2級極地破冰探險船 |
| 景觀 | 冰山、峽灣、企鵝棲地 | 海冰、桌狀冰山、深冰區域 |
| 航程性格 | 經典南極入門 | 更偏深度極地探索 |
| 動物 | 企鵝、海豹、海鳥 | 同樣可見南極生態，另有帝王企鵝觀察可能性 |
| 不確定性 | 高 | 更高，需依冰況每日調整 |
| 適合誰 | 第一次南極 | 重視船舶能力與深入冰區的人 |
帝王企鵝與特定登陸點都不能保證。極地旅程的價值，在於進入當下「可以探索的冰況」，而不是照著固定景點表逐一打卡。
威德爾海位在南極半島東側，是南極最具代表性的海冰區域之一。相較一般南極半島航程，它的旅行重點不是多一座港口，而是進入更深的冰況環境：大片浮冰、桌狀冰山、被海冰切割的航道，以及更強烈的極地尺度感。
這也是為什麼威德爾海特別需要看船。2027 PONANT 威德爾海航程以PC2級指揮官夏古號深入海冰區域作為核心，實際路線則會每天依冰況調整。
Le Commandant Charcot 的價值不只在「奢華」，而是船舶能力本身。PC2冰級、較小載客規模、極地探險團隊與科學研究設備，共同決定它可以前往什麼樣的冰況環境。
PC2屬非常高的Polar Class等級，可進入一般船舶較難航行的高冰況區域；實際能走多深仍由船長依現場條件判斷。
不是數千人大型郵輪；123間客房與套房、約245名載客，保留探險船的尺度。
2027太平洋主售尚爵套房28㎡起，另有40㎡、42㎡等高階套房，房型與甲板直接影響團費。
船上配置科研設備並搭配自然學家與極地專家，讓航程不只是「看冰」，而能理解海冰、生態與極地環境。
| 項目 | 資訊 |
|---|---|
| 船名 | Le Commandant Charcot |
| 首航 | 2021 |
| 冰級 | PC2 |
| 長度 | 約150公尺 |
| 房間 | 123間 |
| 載客 | 約245人 |
| 船籍 | 法國 |
| 2027主售房型 | 尚爵套房28㎡起 |
| 特色 | 極地破冰航行＋高端船上生活 |
長程國際航班與前段住宿，先把時差與長途移動完成。
從南美進入世界盡頭，正式登上指揮官夏古號。
12晚船上生活，依每日冰況安排Zodiac、登陸、海冰與野生動物觀察。
結束極地航程，再銜接南美與國際返台段。
威德爾海的核心不是城市景點，而是海冰本身。冰況每天不同，也會直接決定船能往哪裡走。
巨大的平頂冰山能最直接感受到南極尺度，這也是威德爾海很有辨識度的畫面。
航區有機會觀察阿德利、巴布亞等企鵝；不同海域、季節與繁殖週期會影響實際遇見種類。
威德爾海豹等極地物種是航程可能遇到的代表性生態，實際觀察依當日環境而定。
真正南極夏季的視覺特色，是長日照、低角度陽光與冰面反射，而不是把「極光」當成主要賣點。
威德爾海是帝王企鵝活動的重要區域之一，PONANT的威德爾海航程也將帝王企鵝列為可能觀察到的代表性生態。不過野生動物沒有固定班表，能否看到、距離多近、停留多久，都取決於冰況、天候與自然活動，不能視為保證行程。
南極探險通常依當日條件安排Zodiac橡皮艇巡航與岸上登陸。每天是否能登陸、在哪裡登陸、停留多久，都由船長與探險隊依冰況、風浪、能見度與環境保護規則決定。因此行程表應被理解為「探索範圍」，而不是一般城市旅行的固定景點表。
不一定需要高強度登山、專業雪攀或極地生存技能，但要能應付長途飛行、船上移動、Zodiac上下船、濕滑地面步行、低溫穿脫裝備，以及可能出現的明顯風浪。
| 不一定需要 | 實際需要 |
|---|---|
| 高強度登山 | 長程飛行耐受 |
| 專業雪攀 | 上下Zodiac與基本平衡能力 |
| 極地生存技能 | 低溫環境下穿脫多層裝備 |
| 競技體能 | 接受海上風浪與可能暈船 |
若有慢性病、心血管問題或行動限制，建議在報名前先諮詢醫師與旅行社。這比一句「老少咸宜」更重要。
南極高端旅遊的價格，主要不是買「景點數量」，而是買抵達條件、船舶能力、航行天數與整套極地後勤。
| 房型 | 面積 | 目前價格 |
|---|---|---|
| 6F 尚爵套房 | 28㎡ | NT$1,350,000 |
| 7F 尚爵套房 | 28㎡ | NT$1,390,000 |
| 8F 尚爵套房 | 28㎡ | NT$1,430,000 |
| 7F 尊爵套房 | 40㎡ | NT$1,970,000 |
| 6F 臻爵套房 | 42㎡ | NT$2,050,000 |
價格具有時效性。房況、甲板、早鳥與優惠都可能變動，最終仍以2027正式行程頁為準。
已經去過歐洲、美洲等長程目的地，想把南極當成真正的人生級旅行。
不只想「抵達南極」，也在意PC2冰級、套房住宿與船上生活品質。
理解登陸、航線與動物都不能保證，願意把「每天看冰況決定」當成旅行的一部分。
能接受百萬以上旅遊預算，且願意把時間留給完整極地航程。
如果目標只是快速完成「去過南極」，可以比較較短的南極半島航程。
若希望每天完全照表操課、特定動物一定出現，極地探險可能不符合期待。
團費｜每人NT$1,350,000起
適合｜第一次南極但希望一次選高階航程、或特別重視深入威德爾海與船舶體驗的人。
查看2027完整航程一般南極觀光主季約在11月至隔年2月。本頁介紹的太平洋航程於2027/11/17出發，正值南半球夏季初期。
南極半島較經典；威德爾海更偏海冰、桌狀冰山與深冰區域，對船舶冰區航行能力要求也更高。
是。Le Commandant Charcot為PC2級極地探險破冰船，設計用於高冰況極地航行。
PC2是Polar Class 2冰級，代表船舶具備非常高的極地冰區航行能力；實際可航行區域仍由船長依冰況與安全條件判斷。
不能保證。威德爾海是帝王企鵝活動的重要區域之一，但野生動物觀察受冰況、天候與自然活動影響。
不一定。登陸、Zodiac巡航與航線會依當日冰況、風浪、能見度與環境保護規則調整。
不一定需要登山體力，但長程飛行、船上生活、上下Zodiac、低溫與濕滑地面都需要一定行動能力。
不一定，但可能遇到明顯風浪。即使搭乘高規格極地探險船，也不能保證全程平穩。
太平洋目前每人NT$1,350,000起；依甲板與套房等級不同，高階房型可超過NT$2,000,000。
如果希望一次把經典南極半島與更深的海冰探索放在同一趟，並重視船舶本身與較長航程，可以直接考慮；若只想較短天數完成第一次南極登陸，則可比較一般南極半島航程。
本文於2026-10-08更新。極地航線、冰況、登陸點、船期、房型與價格皆可能變動，正式出發內容以PONANT與太平洋當期行程資料為準。
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